2020年德国柏林新能源电动车展 EV EXPO

2020年德国柏林新能源电动车技术展览会

The EV EXPO 2020

展会时间: 2020年05月13-14日

展会地点: 德国·柏林

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：IDTechEx

同期举办：电池储能、石墨烯，物联网、印刷电子、传感器和可穿戴技术展

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

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展会介绍

2020年德国新能源电动车技术展(EV EXPO )，将于2020年5月13-14日在德国柏林举行，本次展会将展示最新技术，包括电动汽车、储能、石墨烯、物联网、印刷电子、传感器和可穿戴技术。是唯一涵盖所有新兴材料、组件和应用程序的大规模专业展会。

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回顾EV EXPO2019，有超过250个演讲和200家参展商，由于这些主题之间有很强的行业关联性，因此展商可以得到完整的相关供应链以及客户和供应商群，从而节省了参加单独活动的时间和金钱。2020年德国柏林新能源电动车科技展，将提供一个重要的网络平台，有很多机会与来自60多个国家/地区的CEO / VP级最终用户，制造商和系统集成商会面。可以与全新的用户群建立联系，从而将新的潜在采用者、最终用户和系统集成商带到您的展位。

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2020年德国柏林新能源电动车技术展(EV EXPO 2020)每年参加人数快速递增。两天的展会，与来自60多个国家的2500多个联系人（首席执行官/副总裁/高级管理人员）会面并开展业务。比任何其他事件提供更多的“最终用户参加”，在IDTechEx的展会，专注于新兴技术的商业化。它涵盖了许多高增长的新兴技术，提供了每种技术的应用以及最新技术和市场进展的真知灼见。每种技术都有自己的为期两天的会议，并有联合展览。参加任何会议的与会者都可以使用会议通行证参加任何主题的所有会议。

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分析师驱动：该活动由技术和市场研究公司IDTechEx组织，已通过三大洲的办事处为80多个国家的客户提供服务。由IDTechEx的技术专家委员会设计主题和演讲者，以确保与会人员了解活动主题的最重要方面-从涵盖需求和最终用户的案例研究到展示最新的全球技术和市场发展。分析师驱动的方法意味着整个活动都旨在识别和评估这些新兴技术的商业机会。IDTechEx解决诸如“真正有价值的东西”之类的问题。

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共同举办活动的价值：IDTechEx通过在一次活动中集成相互关联的技术，使与会者能够跨整个价值链建立联系，并在这些技术的交汇处发掘新的机遇，这是独一无二的。将重叠的新兴技术与全球品牌融合在一起。

例如，材料和设备提供商可以与汽车，消费电子，医疗保健和零售等许多不同行业的主要品牌和OEM接触并了解其需求和挑战。同样，OEM可以评估可用的新技术，这些技术将帮助他们区分产品并提高竞争力。

IDTechEx认识到，识别新兴技术的最佳机会并将其商业化可能是一项挑战，这就是IDTechEx Show的原因！旨在帮助您加快该过程。

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展品范围

1、新能源车辆：轻型车、汽车、卡车、乘用车、商用车、特种车（如建筑，农业，物流，机场工业）、巴士、船、飞机、公交车、列车纯电动汽车、纯电动大巴车、混合动力车、燃料电池车、电动两轮三轮车等整车。

2、产品和组件：电池和储能、燃料电池和燃料电池系统、驱动部件（如电动机和发电机）、制动技术和组件、加热和冷却系统、连接汽车组件、辅助部件电池和能量存储、轻量级、辅助元件、锂电池、电源、充电设备、电机、电力电子、电控设备、磁性材料、连接器等电动车配件；相关新材料、新工艺、新技术；相关检测、试验、安全防护装备；维修、制造设备和工具；相关基础设施建设等。

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3、动力系统：电池动力系统、燃料电池动力系统、混合动力系统、电力电子系统、嵌入式控制系统蓄电池与储能技术、电池管理系统、电力电容器、飞轮、能源管理系统；驱动/引擎技术；电站设备；加气设备、储运设备及技术。

4、蓄电池材料及设备：电极材料、电解质、分隔器、电池膜、制造设备及配件、自动化生产、电力电子技术设备、外壳、冷却、通风等组件、测试、测量和检测技术、可充电的蓄电池、用于移动及固定应用的蓄电池产品、超级电容器、回收技术和二次利用方案、回收技术、安全技术、储能解决方案 / 应用、产品及生产安全技术、研究和开发。

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5、电池及充电技术：锂离子电池、锂聚合物电池、薄膜锂离子电池、镍氢电池（NiMH）电池、尼古丁电池、电池组件及材料等、铅酸电池、NaS电池、二次空气电池、电容器、冷凝器、电池制造技术、电源设备、二极管、晶闸管、Triacs、GTOMOSFET、IGBT、SiC器件、冷凝器、电阻器等。

6、电动车解决方案：充电基础设施、收费基础设施、自动驾驶和智能汽车（V2X）、停车场、收费和充电系统、汽车共享、车队管理、无线充电、氢基础设施和储存、其他移动性概念新机动解决方案。

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7、未来动力解决方案：动力解决方案（动力传动系、电力电子技术、储能技术、电学）；汽车技术（双轮车和轻型车、小客车、商务车、专用车辆）；信息与通信技术（ICT）；生产技术；研究与开发。

8、智能技术：Smart grids（智能电网）、智能区域、智能城市、智能家居、能量管理系统、导航系统、路线规划师、其他智能技术、离网系统、网络服务（z。B.频率控制）、自用（住宅和小型企业）、其他应用程序（如B. UPS）固定的概念和基础设施。

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9、电动车服务：车辆和系统的发展、维护、售后和服务、培训和教育、咨询、融资、测试和认证、标准化和规范、协会、媒体和贸易出版商、研究机构汽车和系统开发、维护，客户服务和服务、培训和教育、意见、融资、安全、车队管理。

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市场简介

早在2009年8月19日，德国就颁布了《国家电动汽车发展计划》。那个时候，默克尔制定了雄心勃勃的计划，到2020年，要让100万辆电动车上路，到2030年增至600万辆（而2014年的保有量约为5万辆）。

欧洲插电式电动车（包含插电式混动和纯电动）目前保有量前5的国家，一部分在意料之中，英、法、德都在列。但具体排名可能会出乎所有人意料，保有量第一的竟然是挪威，第二名则是芬兰，作为欧洲经济实力最强盛和机动车总保有量最大的德国，排在了垫底的第五。

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截止2016年12月份，挪威的插电式电动车总销量135276台，这个数据几乎是德国的两倍。2013******年间，德国电动车市场无论是年销量、保有量、增速还是市占率，均在5大欧洲新能源汽车市场中排名垫底。作为一个汽车工业顶尖强国，对未来趋势的拥抱明显不够热情。据国外媒体报道，在德国最大的汽车制造商大众汽车，宣布投产一款新型全电动汽车的当天，德国政府也开始了行动，宣布为电动汽车提供“超级补贴”。

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德国总理默克尔的办公室工作人员表示，政府官员和行业代表在周一（当地时间2019年11月4日）晚些时候，同意将政府现有针对电动汽车（目录价格达到40000欧元的车型）的补贴标准提高50%。 据悉，上述补贴金额的一半（未来最高或达到6000欧元）将由汽车业者承担。值得一提的是，补贴政策的有效期也从既定的2020年底延长至2025年底。

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此外，德国政府和汽车行业还同意到2022年在德国全国建立5万座公共充电站。同时，就在上述补贴消息公布的同一天，德国汽车制造商大众在茨维考开始大规模生产ID.3(参数|图片)(参数|图片)电动汽车。 政府期望，至2030年，德国将能有1000万辆电动车行驶在路上，旨在扭转德国汽车工业在国际市场中较为落后的局面。

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早在2010年，德政府就制定了到2020年在德国道路上有100万辆电动车行驶的目标。不过数据显示，截至2019年初，德国上路的电动车、混合动力车仅有42万辆，离100万辆的目标还差得很远。德国总理默克尔于11月4日访问了福斯位于Zwickau的电动汽车制造厂时表示，在2035年前，政府将投资35亿欧元广设电动车充电站，德国最晚至2030年将建成100万座充电站。

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除电动汽车外，默克尔也强调了氢能在未来交通中的重要作用，并表示无人驾驶和数字化也将是汽车产业今后重点发展的方向。

1、买车现金补贴

实际销量和预期结果差太远的情况下，德国政府开始了更大力度的补贴，除了对工厂、充电桩的政策补贴外，这次直接发钱给真正使用电动车的消费者身上。

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要注意的是，这些补贴是给普通家用电动车的，售价以6万欧元为分界点，决定它能不能拿到补贴。要是你买特斯拉Model XP100D或者宝马i8(参数|图片)这种豪华电动车，政府收税都来不及，拿补贴？别想太多。德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场，以及购物中心、体育场等地。届时，德国员工可以在单位所在地免费充电，并不计入其“应税所得”。

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2、税收减免

2016年之前注册的BEV免征保有税长达10年；2016年到2020年注册BEV的话，免征5年的保有税；PHEV（插电式混动车）虽然不能免税，但税率也相应较低。

德国对私用公司车辆用车所产生的获益是要进行征税的（通常计算为车辆标价的1%），2013年起，车辆中每存储1kW-h的电能，标价就降低500欧元（2013年后每年下降50欧元，例如到2016年就减免350欧元），总减免额不超过1万欧元（2016年减免不超过7000欧元）。这项优惠主要针对公务车，补贴资金达1亿欧元。

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3、提高电动车路权

2015年6月，德国颁布了联邦《电动汽车使用特权法》（2026年12月31日到期），规定各城镇可以为低排放车辆（即CO排放不超过50g/km或电动里程达40km及以上）提供优惠或免费停车、高承载车辆（HOV）专用车道准入及交通限制区准入等，还会为所有电动汽车预发尾号为“E”的特殊牌照。不过，由于该法案把执行权限交于各城镇，其落实效果难以保证。

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4、补充政策：建立示范区，鼓励电动车使用

在德国多个区域跨部门推广“电动出行模范区”计划（含100多个项目），致力于将电动出行融入到人们的日常生活当中（2011年到2014年资助了约1.4亿欧元）。四个“电动出行示范区”（包括下萨克森、勃兰登堡、巴登符腾堡和巴伐利亚-萨克森四个大区）融合了1.8亿欧元公共资金和近1.2亿欧元的私人资金，重点研究在推广电动汽车过程中的社会、技术阻力因素

总体来看，德国政府虽然目标宏达，而且口号响亮——“2020年电动车保有量100万台”、“2030年新出售的汽车均为零排放”，但官方也并没有太刻意的把电动车销量作为唯一追求。

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前期的政策补贴并没有直接拿钱砸像消费者，主要都用于推动电动汽车相关核心技术研发和产业基础能力上。坐拥大众集团、奔驰、宝马、这几家世界级车企巨头，德国的电动车技术方面肯定是世界顶级水准，仅从电动车销量上看，可能有失偏颇，不过德国也真的该加把劲儿了。

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部分嘉宾反馈

我建议您参加此活动，因为大多数参观者比我们通常参加的其他大多数展览更接近发展过程的起点。这使我们对未来的潜在应用有了一个很好的了解。--Global Inkjet Systems

唯一的一次收集完整供应链的欧洲盛会。--CEA-LETI

高出席率使该节目具有重要意义。这是非常专业的运作，展览中有很多有趣的东西。--Intel

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专业组织的活动，网络“命中率”无与伦比。--Deregallera Ltd

令人耳目一新的是，这次会议的参加人数持续增长，并且与印刷和柔性电子行业的创新--DuPont

对于业界来说，这是一个伟大的盛会，与潜在的供应商和研究人员会面，帮助他们创造创新产品并激发新想法。--HID Global

该活动是弥合行业能力与最终用户需求之间差距的最佳活动之一。--Coveme