北京今谷神箭引领多个“国内首创”检测设备盛装亮相中国中部最大交通展！
北京今谷神箭测控技术研究所
单位介绍
Company introduction
北京今谷神箭测控技术研究所（以下简称“今谷神箭”）成立于1999 年，是专业从事公路检测、试验仪器设备研发、生产、销售、售后一条龙服务的生产型企业。
总部位于北京旧宫工业园区，拥有 5000 平米的办公楼及 2000 平米的厂房。
唐山分部坐落在唐山市曹妃甸开发区，位于环渤海中心地带，是 京津冀协同发展的战略核心区，占地 20 亩，交通便利。
并于 2019 年成立上海分公司。
今谷神箭是中国交通建设监理协会试验检测工作委员会委员单 位，国家标准样品委员会公路材料专家组成员，北京市高新技术企业， 北京市专利试点单位，国家级创新基金获得者。
今谷神箭是交通运输部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位 之一（经交通运输部部级鉴定）；是为交通运输部车辙试验规范修订 课题组提供新型试验专用机的主要生产厂家；是旋转压实仪、振动压 实成型机、摩擦系数测试设备、燃烧炉交通运输部标准起草单位之一。 多次承接（担）交通运输部课题的研制并提供产品。参与了交通运输 部有关计量标准研究并提供落锤式弯沉仪检定标准装置。已成功自主 举办 5 届《落锤式弯沉仪及无损检测技术交流大会》，金牌式的售后服务被用户交口称赞。
今谷神箭的道路综合检测车的检测内容包括：落锤式弯沉仪、道路破损、360°景观、道路资产、平整度、构造深度、车辙（点、线）、 地理位置、坡度倾角，是目前交通行业包含检测功能最全的检测车之一。
今谷神箭在国内较早成功研制和设计的系列产品主要包括：机场大吨位落锤式弯沉仪的研制 ( 已通过军方严格验收 )，横向力道路摩擦系统自动测试设备的研制，泡沫沥青拌和机及发泡装置的研制；落锤式弯沉仪系列产品是持续改进产品最优设计（30 多年研制历史，800 多家用户，拥有很高的市场占有率），激光平整度、构造深度、车辙多功能测试车的研制及持续改进产品化设计（结合航天技术，更加可靠、 稳定），旋转压实仪持续改进产品化设计，自动车辙试验仪、成型机持续改进产品设计等。
与知名学术派人士有紧密、广泛联系，高起点的设计思想；
站在不同使用者的角度多方位设计，满足研究、监理、施工单位等的 不同需求；
站在航天高可靠性的位置，优化设计及全方位的质量控制；人性化、“傻瓜”设计，力求操作简化、方便。
多次承接（担）交通部研发课题
获得国家级科技型中小企业技术创新基金
主要公路产品
路面检测设备
落锤式弯沉仪系列产品 (30 多年历史 800 多家用户） 国内首创 车载式、拖车式、手持式，已通过交通部鉴定；
机场专用 重载落锤式弯沉仪 军用机场及民航均可；拖车式、车载式可选。
综合检测车 ( 路面破损、激光平整度、激光车辙、激光构造深度、景观 )
路面摩擦系数测试设备 ( 国内首创 横向力、纵向力；拖车式、车载式可选）
激光平整度 激光车辙 激光构造深度
桥梁检测设备
桥梁伸缩缝力学性能试验装置
沥青检测设备
全自动车辙试验仪系列产品 ( 国内首创 交通部车辙试验规范修订课题组新型试验专用机） 燃烧法沥青含量测试仪——燃烧炉 ( 国内首创 交通部规范与标准研制及编写单位之一） 车辙试样成型机（国内首创 轻便气动式）
旋转压实仪 ( 国内首创，美国最新技术，交通部规范与标准起草单位之一）
振动压实成型机 ( 国内首创，交通部规范与标准起草单位之一）
泡沫沥青混合料拌和机（国内首创） 泡沫沥青发泡装置（国内首创）
沥青混合料拌和机（国内首创） 橡胶沥青拌和机（国内首创） 车辙专用控温水槽（国内首创）
车辙试模养生高精度恒温箱（国内首创）
其他检测设备
动态旋转式摩擦系数测试仪抗车辙添加剂（国内首创）
拖挂移动式路面噪声检测车（国内首创）
用户分部
产品介绍
落锤式弯沉仪系列
（国内首创、专利产品、30 多年研制经验、800 多家用户、70%-80% 市场占有率）
1986 年承担了交通部重点攻关课题《落锤式弯沉仪的研制与应用技术研究》工作 , 为国内首创。为交通部计量检定站研制并提供了《落锤式弯沉仪》计量校准装置。
落锤式弯沉仪(FWD) 作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定。我单位作为开发、研制、生产单位，经过30 多年的试用、改型、完善，对 FWD 具有专家级的理解；并已将 FWD 系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有车载式、拖车式、手持式三种型号；800 多家用户。于 2010 年、2012 年、2013 年、2014 年、2015 年成功自主举办了 5 届全国性的“落锤式弯沉仪技术交流大会”。
生产的车载式落锤弯沉仪于 2018 年已成功交付某部队 8 套，是目前国内唯一的军用生产厂家，已通过军方评审。
CFWD-10T 车载式
全自动车载落锤式弯沉仪
今谷神箭自动弯沉仪特点 ·有 30 多年研制、生产历史，在产品精细上不断 地改进，综合性能优于进口设备；·测试速度快（＜ 20 秒 / 每点，如采用快速测量 程序可达到 10 秒），目前为国际最快。·关键部分均采用进口配件，专利技术及多年总结 出的生产工艺，能适应各种恶劣使用环境，经久耐 用，维修率低；·用户多（800 多家用户），经验丰富，功能多， 自动化程度高，操作简便（傻瓜一键式）司机一人 即可操作；·专用测量软件确保不同路面（面层、基层、底基 层等）的测量精度及与 BB 的相关性高。·软件丰富，功能多，不仅采用许多新的计算方法 提高测量精度，还能适应南方、北方不同用户的使 用习惯。·具有双同步承载板升降平台。·独特的测试数据 GPS 坐标定位功能：每个测点 都包含有与 GPS 定位的经度、纬度坐标信息，为 今后每年（多年）后同一点重复观测、对比、分析 提供科学依据。·具有防抗汽车追尾稳定不变形的积木式安装基准 平台光轴定位导向结构。·在承载车底盘上具有橡胶缓冲隔离减振平台，使 FWD 与承载车充分隔离。
重点推荐车型：全顺检测车及大通车、东风车等，上述车型均有国家 发改委检测汽车公告。其它推荐车型：瑞风、金杯、依维柯、各种皮卡等。
技术参数与指标 ·荷载特征、精度： 冲击荷载： 0 ～ 130KN( 可扩展到 250KN)， 出厂时设置为 50KN； 动态力测量范围 0 ～ 250KN( 可扩展 ) 荷载测量精度：≤ 1% 荷载脉冲形状：半正弦波；弯沉传感器： 弯沉传感器类型：地震检波器 弯沉测量范围：±3.5mm（±5mm 可选） 弯沉传感器个数：1 ～ 9 只（可选） ·测试速度：＜ 20 秒 / 点（3 锤） （启用快速测量软件可缩小至 10 秒 / 点） · 动力方式：承载板升、降方式：液压 提锤方式：液压 ·温度传感器类型：铂电阻 + 红外探头
JGFWD-200 拖车式
特 点 : 主要技术指标 : ·品种繁多适合道路、机场、科研及教学 ·操作简便，自动化程度高：“傻瓜一键式”操作的设计理念是只需一个按钮开关，按下此开关， 即可自动完成 全部测量工作，此开关可任意放置，若放在司机旁，司机一人可完成全部测量工作。也可用微机的功能键或鼠标来完成此功能（具备超前的先进性） ·测试速度快 : 每点 20 秒以内，若启用快速测量软件每点测试时间可达 10 秒以内。·综合应用 专业性强 ·承担交通部 FWD 研制课题，有 30 多年 FWD 生产经验 ·承担 FWD 交通部校准检定装置研装，参与编写 FWD 计量检定规程。·德国进口 拖车底盘 全自动拖车式落锤弯沉仪。
冲击荷载：可达到 130KN（可升级至 250KN） 出厂时设置为 50KN ·动态力测量范围：0 ～ 250KN（可扩展） ·荷载测量精度：≤ 1% ·荷载脉冲形状：半正弦波；·位移测量范围：±3.5mm（±5mm 可选） ·弯沉精度：≤ 2% ·位移传感器个数：1-9 只可选 ·每点测试速度：15 ～ 20 秒 / 点（3 锤） ( 启用快速测量软件可缩小至 10 秒 / 点以内） ·提锤方式：液压 ·承载板升、降方式：液压 ·DMI 距离传感器精度：0.1% ·无线数据传输
JGFWD-5T
标准荷载：5000Kg（可适当扩大至 6000 ～ 7000Kg） ·动态力测量范围：0 ～ 250KN ·弯沉精度：≤ 2% ·位移测量范围：±3.5mm（±5mm 可选） ·每点测试速度：30/s 点（3 锤） ·提锤方式：液压 ·承载板升、降方式：液压 ·行走方式：机动车拖动 ·行走速度：10 ～ 100Km/ 小时（视路面状况而定） ·无线数据传输 拖车式落锤弯沉仪
JGFWD-24T
拖车车载式可选 全自动重型落锤式弯沉仪（适用于机场 拖车、车载可选）
主要技术指标
冲击荷载：可达到 240KN ·动态力测量范围：0 ～ 450KN（可扩展） ·荷载测量精度：1% ·荷载脉冲形状：半正弦波 ·位移测量范围：±3.5mm（±5mm 可选） ·弯沉精度：≤ 2% ·位移传感器个数：1-9 只可选 ·每点测试速度：35 秒 / 点 ·提锤方式：液压 ·承载板升、降方式：液压 ·DMI 距离传感器精度：0.1% ·无线数据传输
特 点 : ·操作简便，自动化程度高：“傻瓜一键式”操作的设计理念是只需一个按钮开关，按下此 开关， 即可自动完成全部测量工作，此开关可任意放置，若 放在司机旁，司机一人可完成全部测量工作。也可用微机的功 能键或鼠标来完成此功能（具备超前的先进性） ·测试速度快每点 35 秒以内 ·综合应用 专业性强 ·德国进口 拖车底盘 ·满足军方评审标准
PFWD-1500 型
手持落锤式弯沉仪
（EVD 动态变形模量测试仪）
手持落锤式弯沉仪 ·动态力测量系统精度：小于 2% ·位移测量范围：±3.5mm（±5mm 可选） ·位移测量系统精度：小于 2% ·每点测量时间：小于 30 秒 ·位移传感器数量：1 只 ·脉冲荷载形状：半正弦波 ·脉冲荷载持续时间：15-30ms ·电源要求：只需直流电 ·无线数据传输
JGZDL-300 综合检测车
满足交通部《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 中的技术要求 所有数据处理和报表格式完全符合相关规范规定
JGZDL-300 综合检测车 系统工作时速：20 ～ 100Km/h 路面损坏检测 检测内容：裂缝、修补、拥包、沉陷等交通运输部及建 设部行业规范中的所有损坏。检测宽度≥ 2.7m ～ 4m 分辨率：1mm 路面平整度及构造深度检测 检测内容：国际平整度 IRI、构造深度 TD 采样频率：8KHz 统计间距：1m 以上任意间距 速度影响误差≤ 5% 地理位置信息检测 定位方法：GPS/DMI/ 陀螺仪组合定位 定位精度≤ 2m 日均工作历程≥ 500Km 独立双发电机系统 路面车辙检测 检测内容：车辙 采样间距：0.1m ～ 2m 检测宽度：≥ 3.75m 前方图像检测 内容：前方景观拍照、路基、沿线设施、标志标牌标线、 绿化、隔离栅、路灯、井盖、雨水等 相机分辨率≥ 1620×1236Pixel 相机个数：1 ～ 2 个（可扩展） PMS 路面信息管理系统 输出交通部及建设部规定的所有报表，方便查看数据
JGMC-2 自动路面摩擦系数测试设备
国内首创、自主知识产权、10 多年生产历史、 交通部道路自动摩擦测试设备标准起草单位之一。·多次多台参加交通部国检中心比对试验，一次性全部通过。性能和参数 : 特点 : ·所有配套部件大多数（90％以上）选用进口或军用航天产品保证了 产品的耐用性，稳定性。·经交通部公路工程检测中心检测：与交通部标准路面及标准设备的 相关性达到 0.99，标准冰水路面的标准差为 0.005。·具有补偿测试车在行驶中上、下移动及路面不平的转动平稳补偿机构；·测试轮可自动进行运输及测试两个状态的转换并电动机械锁紧；测量状态 运输状态 旋转轮旋转角度示意图 ·重量分配：左右轮 位于标定高度位置 77.5 ± 1kg ·测试轮可调节 ·摩擦系数专用测试轮：ASTM 1551E ·距离测试轮：标准轮胎 ·轮胎压力摩擦系数测试轮：0.7 ± 0.035 kg/cm2 距离测试轮：2.1 ± 0.137 kg/cm211 ·牵引速度：测试速度范围：0 ～ 100km/h ·国际标准机场跑道测试速度 :65km/h 和 96km/h ·中国标准路面检测测试速度 : 50km/h ·无线数据传输
车载式路面摩擦系数测试设备 ( 国内首创 横向力、纵向力；拖车式、车载式可选）
激光平整度 激光车辙 激光构造深度
主要特点：
采用进口高精度激光器和加速度传感器。
所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20－2007），符合中华人民共和国交通部JT/676-******《车载式路面激光平整度仪》行业标准。
全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。
连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。
系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔记本电脑或工业计算机。
测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。
系统组成：·激光惯性传感器系统（按用户需求进行配置）包含：13 或 17 个激光传感 器、2 个加速度传感器 ·DMI 距离测量系统 ·数据采集系统 A. 数据采集硬件系统包括：系统主机、笔记本电脑及电源及数据线缆 B. 数据采集软件系统包括：数据采集软件、数据分析软件 ·易拆卸（可折叠）三段式横梁机械安装支架 ·仪器装载车 ·由承载车直接供电，无需另配蓄电池 ·仪器承载车：用户可自备或与落锤式弯沉仪共用一辆
激光平整度、构造深度仪
概述： 设备为一体化多功能路面检测设备，能够快速实时的检测高速及各等级公路路面的平 整度、构造深度等技术特性，为交竣工验收、预防性养护以及路面管理系统提供综合 高效的数据支持
主要特点：1. 采用进口高精度激光器和加速度传感器。2. 所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路 路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20 － 2007），符合中华人民共和 国交通部 JT/676-******《车载式路面激光平整度仪》行业标准。3. 全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显 示并存储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。4. 系统主机和计算机之间采用自动方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔 记本电脑或工业计算机。5. 测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而 不影响测试结果
系统组成： ·激光惯性传感器系统（可按用户需求进行配置）包含：激光传感器、加速度传感器 ·DMI 距离测量系统 ·数据采集系统 A. 数据采集硬件系统包括：系统主机、笔记本电脑及电源及数据线缆 B. 数据采集软件系统包括：数据采集软件、数据分析软件 ·支架安装在车辆前部、后部均可 ·仪器装载车 ·由承载车直接供电，无需另配蓄电池 ·易拆卸安装支架 ·仪器承载车：用户可自备或与落锤式弯沉仪共用一辆
桥梁检测设备
JGSSFT-800 桥梁伸缩缝力学性能试验装置 北京今谷神箭结合国际标准（美国）和我国标准研制了桥梁伸缩缝试验装置。该装置不仅能满足现行国家规范和标准， 依据国际相关标准还预留了很多功能接口，以满足未来与国际接轨或国际标准修改时的需要，以及科研多功能的需求。
其特点：·结构优化设计，自身强度高，受力时变形小，与同类产品相 比自身变形小 10 倍以上。·自身背景磨阻力小，与同类产品相比自身磨阻力小 10 倍以上。·预留多个功能接口，可以很方便升级，方便科研。·软件功能多，除满足国标外，还具有多个美国标准中非常实 用的功能。后续扩展性强。具有无扰自诊断高精度同步系统。设备功能 能检测 JT/T327-******《公路桥梁伸缩装置》标准中“表 1” 规定的伸缩装置整体性能要求的 6 个项目。本装置为单边移动式，并能实现三个方向错位后的拉压试验。本装置采用全液压控制（模拟制动系统除外），相应动作既 可单独控制，亦可程序联动。本装置设有模拟加载系统，可对中梁及横梁最危险截面进行 加载。本装置设有模拟制动系统，可测定在模拟制动状态下中梁水 平变位值及相应连动机构应力。本装置控制系统可实现对检测数据的采集、处理、显示和打 印等功能。本装置设有数值超限报警及保护装置，保证在完全安全状态 下进行检测试验。·可做疲劳试验。
沥青试验设备
车辙仪系列
自主开发、研制、生产的车辙试验机主要用于沥青混合料的高温抗车辙能 力，也可用于沥青混合料配合比的设计和辅助检验。各项指标均符合国家行业 最新标准 JTG G20 － 2011 试验规程的各项要求。具有多项专利。
交通部车辙仪规范修订课题组试验专用机QCZ-2 型—交通部车辙仪规范修订课题 组试验专用机 沥青试验设
特点： 主要技术指标： ·一机多用，可同时做车辙和浸水试验。其结构特点综合了美国 APA 及德国汉堡车辙仪的优点。 ·由于采用特殊结构，车辙位移测试精度长年稳定性好。 ·试验轮运动，试件不动，更能真实反应车轮对路面的作用状态。标准轮高度连续可调，可适应高度大于 180mm 的试件。 ·可方便的做浸水高温试验，水面高度连续可调，槽内水可循环控温。 ·箱内采用空气大循环和水循环，控温精度高，优于 ±1℃。 ·采用高精度位移传感器。在大量程下分辨率仍优于 1μm。 ·试验全过程具有自动、手动控制功能，且无扰自动转换。 ·软件功能丰富，成熟，使微机具有很多功能，方便操作。 ·实验轮碾压速度：42±1 次 / 分 ·实验轮与试样接触压强：0.7±0.05Mpa（可适当提高） ·恒温室控温范围及精度： 室温～ 60℃ ±1℃（可调至 80℃） ·位移测量范围及精度：0 ～ 30mm±0.01mm ·分辨率：优于 1μm、位移精度：优于 10μm
QCX-4 型 气动成型机 （国内首创）
主要技术指标：符合交通部有关技术标准与车辙仪配套 ·碾压轮半径：500mm 宽 300mm ( 可订制其它尺寸 ) ·承载车行走速度：6 次往返 / 分 ·加压方式：气动式 ·试模尺寸：300×300×50mm-180mm
JGUS-200 旋转压实仪 国内首创
（美国成熟技术、交通部旋转压实仪标准起草单位之一）
JGUS-200 特点：·本机符合或超过所有交通部最新规范 JTG E20-2011 和 JT/T724-****** 以及美国联邦 公路局 (FHWA) 的 AASHTO R35、AASHTO PP35-98 和 AASHTO T312-04 的要求。·采用美国成熟技术，关键零部件全部国外进口，控制单元采用德国西门子 PLC 作为控 制系统的核心。·压力精度高，达 0.5%。·可成型高达 170mm 的试件。·旋转角度稳定性高，精度高。·精密气动加压。功能：·能测量并实时显示试模旋转的角度（内角）。·能测量并显示压实压力，试件压实度，旋转次数，试件高度。·进口 PLC 控制，触摸显示屏操作，可实时显示各种参数及操作步骤提示。·通过接口、微机可显示各种曲线图表，并与触摸屏实现无扰联接，共同对仪器实施控制。技术指标：·旋转角度：0 ～ 2° ±0.02°可调；出厂 时设置成 1.16° ±0.02°（内角）；也可 定制更大角度 ·压实压力：0 ～ 1000Kpa±0.5% 可调 ·出厂时设置成 600Kpa±0.5% 也可定制更大压力 ·旋转速度：30r/min; 连续可调转速 ·旋压次数：0 ～ 999 次㎜
ZY-4 型 振动压实成型机
满足 07 年最新土工施工规范 JTGD50—2006；交通部振动压实成型机标准起草单位之一 在路面的压实施工中，大多已采用振动压路机，因此在级配设计和实验室已 越来越多地采用振动压实的方法进行设计及制备试件。它与其它方法比较，具有 模拟实际现场施工状况，不破坏级配、压实的密实度高等优点，是优选的设计和 实验方法，同时符合 JTGD50—2006的要求。此产品与美国进口振动压实仪结构构、 特点相同。特点：1. 压实后，试件的密实度高，压实效果非常好，且不会压碎石料破坏级配；2. 任意改变振动频率及振动力；3. 任意改变设定压实时间；4. 采用进口变频器及高可靠性整体振动元件，整机可靠性高；5. 侧向力相互抵消，减小左右晃动，最大程度地减低噪声及整机振动；6. 通过模态分析及试验，进行优化结构设计，有效地避免了整机的共振， 进一步减低噪声及整机振动；7. 有压实位移标尺显示。主要技术指标：1. 振动频率：28-30Hz（0 ～ 30Hz 可调） 2. 激 振 力：6800******N（0 ～ 10000N 可调） 3. 静 压 力：1900N 4. 振动时间：0 ～ 10 分钟（可调） 5. 适用试模：标配：Φ152×150mm 选配 400×100×100mm 或其它（可订制） 6. 振动装置升降方式：自动、手动均可 . 7．振动方式：双轴偏心振动 8．激振力控制方式：变频振动 9．控制精度：采用特殊结构与控制方式，确保激振力精度 10．电 源：～ 380V 1.5KW 11．外形尺寸：长 × 宽 × 高 1150×760×1700mm 12．重 量：约 450Kg
RSY-7 燃烧炉
主要技术参数：1. 最大试样重量：4000g 2. 内置进口天平 , 此天平能承受 100Kg 的静载和冲击荷载 , 天平精度 ±0.1g 3. 燃烧室最高温度达：1100℃ , 精度 3℃。通过传感器控制。4. 后燃烧室最高温度可达：900℃ 5. 具有后燃烧室二次燃烧及陶瓷过滤器技术 6. 沥青含量的测试精度达：0.11% 7. 200 度开炉门方式以利于装取样品；利于操作人员的人身安全。8. 具备自动温度补偿功能 9. 自动检测测试终点 , 误差小于 0.01%, 灵敏度在 0.01-0.04% 范围内可调。10. 可设定测试时间 , 具有故障中断处理程序。11. 测试过程中实时数据显示 , 可自动打印测试结果。12. 燃烧室尺寸：350×350×360mm 13. 电源：380V,50HZ 14. 外形尺寸：575×660×900mm 15. 测试时间快：1500g 的试样只需约 30 分钟 16. 炉内配有残留沥青燃烧器，确保燃烧更充分。配套：１. 联想电脑、打印机 ２. 原装进口天平 此天平与其它天平的本质区别在于：瞬间抗冲击力达 100kg； 耐最大稳态力超过 100kg 3. 电脑全自动控制：操作人员只需输入试样重量、修正系数，放入试样，关上炉门， 按开始键后，仪器自动完成测试，并打印出测试结果。试验过程中可实时显示沥 青含量值及曲线。( 满足最新规范 JTG E20-2011) 特色：经 特 殊 制 作， 在确保沥青含 量测量精度的 情 况 下， 还 能 保持其配合比 在燃烧前后不 发生改变。燃烧法沥青含量测试仪
ZJB-20C 型 橡胶沥青拌和机
概述 : 全自动混合料拌和机是公路交通部门实验室或工地实验站、施工和监理部门在 制备沥青、沙子混合料试件时必不可缺的拌和机械。此机已被列入交通部公路研究 所的试验标准，是交通部沥青混合料试件制作方法中的拌和设备。
技术指标 : 1. 拌和锅容量：20L 2. 最高温度 ：+250℃ 3. 控温精度：不大于 2℃ 4. 拌和时间：0-999s( 任意设定 ) 5. 单个试样拌匀时间：1-2min 6. 搅拌叶转速成：公转 46rad/min 自转 78rad/min 7. 电源 : ～ 380V±10％
橡胶沥青拌合机（国内首创）
PJB-2 型 泡沫沥青拌和机及发泡装置
特点：泡沫沥青是将高温的沥青（约 150℃）与一定比例的常温的水混合，在混合的瞬 间由于水在高温（大于 100℃）下的汽化作用，导致沥青与水的混合物迅速膨胀几十倍， 产生泡沫沥青。其突出优点是：即便是少量的沥青也可十分均匀地粘接在骨料的表面。配套设备为：1、泡沫沥青发泡装置 , 其主要功能是产生泡沫沥青。2、泡沫沥青混合料拌和机其主要功能是： 在泡沫沥青的体积消失到一定比例内时，能迅速地将其与骨料拌合均匀。主要技术指标：1、在拌合过程中，不改变骨料级配 2、双轴平衡搅拌结构 3、有效拌合桶容量：＞ 30L（带加热保温） 4、转速：60r/min（可无极变速） 5、功率：5.5KW
JGFP-2 型 泡沫沥青发泡装置
特点：1、控温范围：室温 -200℃ 2、沥青容量：10 升 3、工作压力：0 ～ 0.6 兆帕 4、水的流量：0 ～ 1000ml（可调） 5、沥青泵转速：10 ～ 60HZ（可调） 6、整体管路加热，不存在堵塞现象，优于进口产品 7、可单独计算沥青流量和单独计量水流量 8、泡沫制取时间：0.01S ～ 99S 9、控温精度：±1℃ 10、时间分辨率：0.01S 11、工作电压：380V，带零线
其他检测设备
拖挂移动式路面噪声检测车（国内首创）
抗车辙添加剂
DFT-16 动态旋转式摩擦系数测定仪
动态旋转式摩擦系数测定仪是根据交通运输部 JTG E60-2008《公路路 基路面现场测试规程》标准研制 , 本仪器是一套操作简单、便于携带的设备 , 用来测定在两个滑动接触表面上的动态摩擦系数。在测量操作的同时以图形 的形式记录数据。特点 : 1、测试值是一条随速度而变化的连续动态摩擦系数曲线 ,具有很好的重复性 ; 2、测试速度快 ; 测试和数据记录在非常短的时间内同时完成。3、本仪器有 2 个设计紧凑的部件组成 , 一辆小轿车就可以运输。4、适合小范围内的自动摩擦系数的采集，测试中用水少，只需局部湿润。5、虽然体积小 , 但是这套动态摩擦系数测定仪却能够模拟实际的速度和常用 机动车施加到路面的荷载 , 测得的数据非常符合实际情况。6、本仪器直接采用汽车电瓶供电 ( 直流 12V)。7、不需要专门的技巧 , 测量数据不受操作人员差异的影响。8、测量的数据可保存在数据采集仪中 , 数据可以传输到计算机中另作处理。
我们的荣誉
交通部试验检测工作委员会委员单位
国家标准样品委员会公路工程材料标准样品专家组成员
多年来参与交通部课题研发、生产及相关标准、规范的起草编写
交通部重点攻关项目
落锤式弯沉仪研制单位
交通部燃烧炉相关规范与标准研制及编写单位之一
交通部车辙仪规范修订课题组专用车辙仪提供单位
交通部旋转压实仪标准起草单位之一
交通部振动压实成型机标准起草单位之一
交通部道路自动路面摩擦系数测试设备标准起草单位之一
获得“北京市高新技术企业”
获得“北京市专利试点单位”
获得全国首届“十大金牌厂家”
为交通部计量检定站专用设备 ( 落锤式弯沉仪 ) 计量校准研制并提供单位
Powered by Discuz!
© 2001-2023 Comsenz Inc.
