尼日利亚汽配/摩配/轮胎展览会始办于2006年，每年举办1届，2012年起与尼日利亚国际汽摩配件展览会（Auto Parts Expo）同期举办，从整车到零配件覆盖整个产业链，成为了西非唯一的专业汽摩及零配件配展。该展会得到拉各斯工业商会（LCCI）、尼日利亚商会协会（NACCIMA）、国家汽车委员会（NAC）的大力支持。
2015该展会吸引了23个国家和地区的企业参展，主要来自苏丹、刚果、马里、尼日尔等西非国家。有近2800名专业买家到会采购。拉格斯是西非的重要外贸港口，是进入非洲中西部市场的最好渠道。
一、尼日利亚汽车/摩托车及相关用品市场分析本届展会的特点与优势
1、展商齐至：包括全品牌4S店、服务商、经销商、金融机构、周边产品、设施设备、各国生产商、相关媒体杂志网站
2、观众云集：覆盖整个西部非洲的采购商、政府机构、商业企业负责人、相关经销商、二手车经销商、维修服务、专业市场、公众买家等。
3、机构支持：尼日利亚商会、拉各斯工商会、国家汽车设计与发展委员会以及尼日利亚的汽车新闻媒体都将支持并联合出席本次展会
4、论坛讲座：展览期间将同期举办多场次会议论坛、技术交流、市场推介、金融机构产品发布及合作事项等。
二、尼日利亚汽配市场简介：
（1）尼日利亚汽车需求量大，丰田新车超过总进口量的三分之一！因此丰田汽车零部件需求量大！
尼日利亚2016年国内生产总值：4059亿美元，人均国内生产总值：2103美元，汽车保有量500万。尼日利亚新车需求量约为5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的三分之二。已有车辆约三分之二为二手车。 2017年10月，尼日利亚非制造业采购经理人指数为55.3%，高于上月0.4个百分点，连续两个月上升，其中汽车维修保养占（49.6%）。单丰田汽车，丰田汽车2015年进口量为18000辆，占尼全部汽车进口量的33%。丰田新车超过总进口量的三分之一！乘用车方面，尼日利亚平均花费了4000亿奈拉进口乘用车。占总进口的一半以上比例！
摩托车市场潜力大，及原因分析：
尼日利亚是我国摩托车第一大出口市场，消费潜力巨大。尼日利亚人口众多，幅员辽阔，是世界上主要的摩托车进口国和消费国，各方面的因素使之成为重要的摩托车销售市场。
公共交通因素：该国各大城市交通拥堵问题严重，不便人们出行。而摩托车机动灵活，行走自如，可穿插驰骋于车流之间，因此它成为该国居民尤其是年轻人首选的交通工具。
购买力因素：尼日利亚人民对于购买摩托车还是有较强的支付能力。按一辆摩托车时价300美元和月收入12000奈拉计算，一名尼日利亚人利用其3个半月的工资就可以购买一辆崭新的摩托车。
地缘优势因素：尼日利亚是中西非地区有影响力的大国，是该地区主要的贸易大国和商品集散地，具有较强的市场辐射能力，并且拥有良好的港口交通便利条件。进口的摩托车除大部分在国内市场销售外，少部分转口到贝宁、多哥、乍得、尼日尔和喀麦隆等周边国家。比较而言，拉各斯（Lagos）、卡诺（Kano）、伊巴丹（Ibadan）、奈崴（Nnewi）、奥尼查（Onitsha）是该国重要的摩托车分销中心，是反映摩托车价格波动的晴雨表。。
汽车零件：各式零件及OEM、汽车传动系统、车身零件、底盘系统、齿轮及传动装置等
车辆电子：电子零件与照明设备、汽车音响、电子娱乐系统、汽车免提电话等通讯器材、汽车冷气设备等
修护设备：修护厂设备及材料、诊断与测量测试器材、修护工具及技术、升降台、特殊工具、道路援救及拖吊车设备与服务、汽车制造厂与仓储设备、国库设施等
车辆保养：加油站与服务站设备、车辆保养、车辆清洗机械设备、汽车美容产品等
车辆烤漆：喷漆厂设备与材料、车辆防锈防腐蚀技术与材料等
装配与生产：轿车、跑车、赛车、吉普车、越野车、货车、客货车、卡车、公共汽车、拖车、长车、罐车、拖拉机、救护车、装甲车、救护车、消防车、自动三轮车、电单车及滑板车等
摩托车、小轮摩托车、助力车、三轮车、运动车等车辆及其配件、轮胎、零部件等
其他：车辆跟踪系统、收费系统、自动防盗装置及停车场公共设施等
