国内概况：
从1993年起我国摩托车产量超越日本，成为世界第一。但是我国的摩托车国内外市场仍然以低档车为主，产值位居世界第二。我国的摩托车生产主要以重庆、珠三角和长三角三个生产板块为主。目前，三大板块的产量达到了全国产量的70%以上。在贸易方面，重庆板块的出口走在了全国的前列，无论是海外市场开发，还是海外市场管理经营都相当的成熟。 近年，由于摩托车国内市场空间逐渐 缩小，摩托车制造商把市场开拓方向主。 从出口国家看，亚洲和非洲地区是我国 摩托车零部件主要出口市场。
2014年我摩托车零部件主要出口国家为：印度、尼日利亚、越南、印度尼西亚、马来西亚、阿拉伯联合酋长国、美国、巴西、伊朗、新加坡等。从出口的零部件种类来看，我国摩托车出口产品主要为车轮、减震器、发动机等，其中车轮出口量最大。
中东非国家概况：
肯尼亚：
当地人购买摩托车主要用于做摩的生意或拉货，加上肯尼亚多数道路普遍不平坦的状况，他们对摩托车及零部件的要求也有所不同。不仅有质量和价格要求，主要需求是针对实用性的摩配部件，所以配件大部分都是国内的产品，其中来自雅叶和3m&v6产品也随处可见。当地采购商透露，他们看重中国摩配产品具有高品质和价格优势，更看重的是，其实看似普通的改进设计极大地提高实用性，能够适应肯尼亚的市场需求。 近年来中国制造的摩托车以其质优价廉、适应当地国情的优势打入了肯尼亚等非洲国家的市场。 来自中国重庆的开普林摩托工业公司在肯尼亚已经开设了三家分店。
埃塞俄比亚：
对于大多数埃塞俄比亚民众来说，最常用的交通工具莫过于公共巴士和的士，而私人机动车包括印度生产的“Bajaj” 和“TVS”之类的三轮车。这类车在低收入的人群中颇受欢迎。大巴、卡车、微型车、推土车、豪华车和小车持续地涌入埃塞俄比亚，与此同时，其他国家的二手车也被大量进口。此外，摩托车越来越受欢迎，这一趋势在城市里更为明显。 目前，进口到埃塞俄比亚的摩托车主要来自于印度和中国，印度摩托包括Bajaj 和TVS两个品牌，中国的主要是力帆牌摩托车。
摩洛哥：
摩洛哥政府十分重视发展本国的新兴产业，尤其是汽车产业。2005年摩洛哥政府制定了新兴工业战略---经济高速增长的国家计划。主要内容有两部分，一是振兴工业，提高其竞争力。
自2006年初起，中国自主品牌汽车通过法国和摩洛哥经销商正式登陆摩洛哥，两年来，跃进、哈飞、江淮、奇瑞、比亚迪等品牌的卡车、小货车、轿车等多款车型已陆续进入该市场，且销售成绩不俗。据摩洛哥外局统计，2017年摩洛哥从中国进口汽车总额2.5亿迪拉姆（约合3301万美元，按2007年均价1美元约等于7.813迪拉姆折算），较2006年增长近1.5倍。（由于摩洛哥海关不提供单位和品牌数量，故只有进出口值和进口重量的统计）。
集团介绍：
中东国际展览（MiddleEast Internationl Exhibition, 简称迪拜MIE集团，UFI成员）于2000年在阿联酋迪拜成立，是较早阿联酋成立的专业展览机构，开辟了中国企业“以展团形式”赴中东参展之先河。在迪拜展览市场成熟后，MIE集团又陆续开辟沙特、卡塔尔、伊拉克、埃及等周边国家，成为100多个当地知名国际展会的总代理，累计帮助6万多家中国外向型企业进入中东非市场。同期，MIE集团在全球设立多家分公司，逐步形成了“立足中东非，为企业提供一站式服务”发展理念和服务特色。
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