2020年3月13-15日在深圳举办《工业油脂销售工程师培训班》，剖析电力、煤炭、船舶、水泥、玻璃、纺织等十三大行业设备油脂的润滑应用特点及问题解决方法，包括方案的编写方法，专家现场指导答疑！
新型冠状病毒肺炎疫情成为2020开年的黑天鹅事件，让国内各项经济活动陷入停滞，各行各业都受到了不同程度的影响。汽后维保市场如何应对才能度过这个艰难的冬天呢？
01
2020年GDP增速和新车销售都可能比预期更严峻
从新车销量来看，疫情期间大部分人都宅在家里，新车销量明显降低。但从2003年非典的经验得知，疫情结束后被临时压制的需求会重新释放。2020年并无不同，被压制的需求也会在疫情结束后集中释放，主要会在3、4线城市。但因全年GDP增速下降可能导致居民收入减少，全年新车销售量还是可能会小于疫情之前的预测，新车销售形势仍十分严峻。
02
汽车后市场将加快产业升级盈利能力和资金实力弱的企业将受到更大冲击疫情使汽后企业面临更严峻的考验，主要有两大考验：
1. 在疫情3个月期间存活下来；2. 解决存活问题后，在缩小体量的汽后市场竞争。
扛过第一个考验需要足够的资金实力，盈利能力和资金实力弱的企业将受到更大冲击。而要扛过第二个考验，就需要企业提升经营管理水平，更好的成本管控、更加精细化的经营管理可能是下一阶段获取优势的重要因素。当前已有许多优秀的管理实践可参考学习，相对而言，资金上的考验会更加困难。对于盈利能力和资金实力弱的企业，在车主汽后消费没有恢复的情况下，这是唯一需要去考虑的事情，也是最难的事情。
（1）从商家角度，经营资金压力变大，炒货业务更加难以开展从三大供应中心（北京、杭州、广州）获取的信息了解到，目前商家的经营压力主要来自以下几个方面：
1. 疫情期间，一些海外进口的货刚好在港口，目前无法取回，致使运营成本增加；2. 疫情期间生意差，导致库存周转率降低，仓储和库存资金压力将增大；3.疫情影响了整个拆车件产业的运作，因物流受阻、订货渠道受阻（香港/国外），订货时间增长，运作资金压力变大。
对于炒货业务，其生意主要依赖于现金交易。疫情过后，由于上下游的资金都出现压力，各自的交易会更偏向账期长的，炒货空间被压缩，经营将越发困难。疫情期间的仓储和库存压力已是既成事实，难以改变。从商家角度，应该更多考虑控制疫情期间的成本支出；并积极寻求自己合作伙伴的帮助共度难关。
（2）从配件角度，未来部分配件价格在短期内可能会上涨主要有如下几个原因：1. 武汉及周边聚集的博世、法雷奥、德尔福等顶级零部件供应商，因疫情复工延迟，造成部分配件的供应短期内不足，从而推高部分配件价格；2.商家在疫情期间的仓储和库存资金压力需要转移；3.拆车件在短期内供应不足。配件价格会受供需和成本的影响，从维修厂角度来看，需提前思考如何应对配件价格上涨带来的影响。
（3）从维修厂角度，疫情期间生意难以开展难以开展的原因，主要是车主对自身安全的担忧，已很少愿意出门和人群接触。对于这种情况，可以借鉴某4S店的做法：实行客户预约制度。在客户预约的时间之前准备好配件和工位，车主到店后半小时内完成交付。开展线上预约的形式则可以根据自己的实际情况来设定。比如可以和平台合作，通过平台预约或导流，也可以自己通过电话或微信运营线上预约。如果线上预约做得好，可以将其发展为长期生意模式。
03
疫情结束后的长期考量这次疫情使得2020年汽车后市场的整个基本面都不容乐观。如能在这次疫情中生存下来，所有企业都应该多思考两个问题：
1. 未来如何保证良好的现金流？2. 如果再次发生类似疫情的事情，如何尽量保证企业生产活动？
1、合作时，在保证共同利益的情况下，尽量争取更好的账期条件当遇到突发资金困难时，可以通过账期更好腾挪自己的现金流，降低自身风险。
2、学会“抱团”，以一种生态化的视角看待自己的生意抱团的方式包括共享（共享工位、技师、仓库等），外包（将非核心业务外包出去，从而保证核心业务的高效益）等。
3、积极进行数字化转型将生意数字化，借助互联网的力量让自己的生意7x24小时在线。而人员配置上，也可以向更能发挥效用的服务执行和客情管理上倾斜。
由新疆维吾尔自治区汽车维修改装（装潢）协会、北展东方会展服务有限公司主办，新疆北展盛世展览有限公司承办的2020新疆汽车服务业博览会在新疆国际会展中心举办。
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