印度国际汽车摩托车及零配件展览会是最大的汽车专业展览会之一，它是由印度汽车零部件制造协会、印度工商联合会及印度汽车制造协会共同主办的。首届举办于1986年，1993年为第二届，第三届为1996年，自那以后，印度汽车展每两年都定期举办。
该展现已发展成为印度乃至亚洲最大的汽车类展会，2008年有来自全球25个国家超过2100家企业参加了该展会，参观商超过180万人次，专业观众达到15万人；展出面积超过14万平方米，占据20多个展馆，其中2-12号11个展馆是整车展馆，14、18号展馆展出为汽车零部件及维修设备，其他为专业搭建馆。到访人士主要为海外大采购团、经理、部门经理、工程师、技术人员、政府官员、高级行政人员、决策者、经销商等专业人士。中国有超过200多家国内企业参加，声势浩大。由我公司独立承建的 中国馆 ，由于位置突出和宣传到位，取得了非常突出的展出效果。
我公司是唯一连续3届作为中国最大展团组织方，连续2届作为主办指定 中国馆 承建方，众多国内知名企业均随我团参加！
历届大致情况：
2006年（第八届）：首次组织35家中国汽车及配件企业，展出面积450平方米；
2008年（第九届）：承建 中国馆 ，共近100家中国配件企业参加，展出面积达1100平方米；
2010年（第十届）：承建 中国馆 ，有超150多家国内企业参加，展出面积达1600平方米；
印度汽摩工业发展现状：
印度是世界第四大经济实体，国民收入总额在世界排12位。印度总人口12.1亿，约占世界总人口17.5% ，继续保持世界人口第二大国，其中中产阶级占2.5至3亿，超了美国或欧盟的总人口，是发展迅速消费市场的主力阶层。
印度是世界第1大机生产国、全球第2大双轮车生产国、第5大商用车生产国和亚洲第4大乘用车生产国；共有12家乘用车厂、9家商用车厂、5家专用车厂、5家发动机制造厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂。在汽车市场，马鲁提铃木、塔塔和现代（印度）的销量占印度整车总产量的70%；而摩托车市场基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企业所垄断。
印度汽车销量每年达150万辆，其中小型车占近七成。由于糟糕的城市道路交通状况和密集人口，印度人一直偏好小型车，预计在10年内，小型车销量将占据全球汽车总销量的六成。
印度有60%的零配件出口到欧洲与美国，已形成了近30亿美元的汽车零部件出口业务。到2015年印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右，整个汽配工业产值将达200亿美元，预计在2018年印度将会超越俄罗斯和巴西成为 金砖四国 中第二大汽车市场。印度汽车制造商协会会长帕万 戈恩卡预计，4年内印度的汽车销量将会令人吃惊地增长3倍。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴汽配市场。
在WTO框架下，印度已放松或废除了大多数对易、外商投资和外汇的控制，对全球跨国企业而言，无疑是开启了一扇大门！与中国汽车市场早期的发展态势很相似，印度汽车市场如今正在吸引越来越多的汽车厂商的关注和行动，各大全球汽车厂商均将印度作为新的核心制造基地和战略发展要地。
