巴西国际铁路工业展于1998年创办，每年一届，现已成功举办十六届。该展由当地最大的展览公司巴西UBM展览集团承办，巴西圣保罗市政府、巴西交通运输部联合巴西Revista Ferroviaria杂志社举办，是南美地区最专业铁路展览会，是世界各国铁路厂商展示新技术、新装备，提升企业形象，了解巴西铁路发展需求，寻找合作伙伴，开拓南美洲市场的黄金通道。
2012年展会共有来自巴西本土、德国、西班牙、荷兰、波兰、瑞典、阿根廷、加拿大、美国、意大利、法国、奥地利、中国、英国等17个国家的180家展商参与，展览面积达13500平方米，共有来自巴西、阿根廷、智利、中国等国的7844名专业观众到会参观。
2013年展会共有224家展商参与，展览面积达到15000平方米，共有8339名专业观众到会参观。
【市场介绍】
巴西农业和矿业资源丰富，出口潜力巨大，巴西目前的铁路网总长度为29,798公里，铁路系统职工总人数21,269人，拥有机车1,587台，车厢55,472节。铁路网以货运为主，客运运力有限，在全国27个州中，只有11个州府地区有客运服务。客、货兼营的铁路只有三条：（1）淡水河谷公司所属的从Vit ria港口到Belo Horizonte市的南线铁路，年客运能力110万人次；（2）淡水河谷公司所属的从Sao Luiz港口到Caraj s矿山的北线铁路，年客运能力40余万人次；（3）南部地区从港口Paranagu 到Curitiba市的客运铁路。另有四条旅游观光铁路，分别是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes、Trem da Serra Ga cha、Trem da Estrada Real - Para ba do Sul/Cavar 和Trem do Pantanal。
铁路总长度与国土面积的比例指数显示，巴西仅相当于中国的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美国的12%。日本的国土面积仅与圣保罗州相当，但拥有与巴西同样长的铁路网；美国比巴西的国土面积只大9.65%，但铁路网总长度是巴西的14倍，美国同时还是世界上最大的汽车王国。更为严重的是，承担巴西运力60%以上的公路网，目前路面不好或极坏的占80%左右，运输环节已严重制约着巴西的经济发展。为解决运输瓶颈问题，巴西政府制订了铁路网中期规划。规划的主要内容是完善铁路网结构，其中包括铁路安全系统、铁路提速、城郊运输、公、铁交叉立交桥、铁路沿线的住房拆迁和居民安置等。
目前，巴西已将全国铁路运输纳入了私营化计划，部分铁路已经私营化。为改善现有交通状况，巴西政府把发展铁路运输放在对加大基础设施投资项目的优先位置，制订了铁路网中期规划。规划的主要内容是完善铁路网结构，其中包括铁路安全系统、铁路提速、城郊运输、公、铁交叉立交桥、铁路沿线的住房拆迁和居民安置等，预计在五年内投资120亿雷亚尔。2008年巴西国家社会开发银行加大对铁路项目的投入，融投资30.9亿雷亚尔。另外，在 国家和私企联合投资计划（PPP） 项下计划投资50亿雷亚尔扩建铁路，目前此计划正处于参议院审议之中。由铁路承运企业组成的铁路运输协会（ANFT）也计划在今后五年内投资50亿雷亚尔购置机车和车厢，以及修建货场和铁路专用线。
目前，巴西铁路运输占全国运输总量的24%。业内始终呼吁政府加大对铁路线路、机车和车厢的投入，争取尽快实现使巴西铁路运输占巴西运输总量的44%左右。目前，巴西自己不能生产机车，仅有的一家车厢长年产车厢不足8000节。巴西交通部长纳西门托2008年4月1日表示，连接圣保罗和里约热内卢两个城市的高速铁路项目将于2009年上半年启动国际工程招标。
高速铁路建设：2008年9月，为了世界杯做准备，巴西交通部宣布将投入110亿雷亚尔（1美元合1.75雷亚尔）建设一条连接圣保罗、里约热内卢和坎皮纳斯的高速铁路。其中大部分为私人资本。项目建成后，高速铁路的最低时速为每小时285公里，圣保罗至里约热内卢的全程时间为1小时25分钟。
重型货运火车：巴西拥有世界上最大铁矿石货运列车。其中巴西矿业巨头淡水河谷公司（ＣＶＲＤ）近年加大了在铁路运输方面的投入力度。从２００３年至２００７年间投资７．２２亿美元，采购货运车厢１．６万节，其中在巴西国内进行的采购占９２％。
城市轨道建设：目前巴西正在运营、建设、规划的城市轨道线路主要有11条。
（1）铁路基础设施装备和零部件，轨道结构、桥梁隧道设计与施工技术；
（2）先进的电力内燃机车与动车组技术与装备，摆式列车技术与装备；
（3）减振降噪技术与设备，建设综合试验技术，设计制造技术与装备；
（4）牵引动力、制动技术与装备，转向架技术与装备，铁路接触网与受电弓技术与装备；
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