2015年斯洛伐克国际汽车及零配件展览会于2015年10月08日-11日在尼特拉农业展览中心举办。2015年斯洛伐克汽配展展出净面积35000平米，展商共计230余家，专业观众多达112000人。该展会是中、东欧地区最重要的汽车类展会之一，为中国汽车及零部件企业进入中、东欧提供一个良好的平台。
市场概况：斯洛伐克汽车产业在其国民经济中占有重要的地位，构成该国工业支柱。在过去几年中，整车出口达到1130亿克朗，相关进口到达到860亿克朗。据斯汽车工业协会统计数据，2012年斯洛伐克生产汽车926938辆，同比增长45%。2013年，汽车工业总值达到3100亿克朗 (335亿欧元)，占国内生产总值的5%。如果发展顺利，到2014年斯洛伐克人均汽车产量将达到世界第一（170-220辆/1,000人）。目前，在斯汽车工业有60,000职工，到2015年，预计将达到10万。当前斯三大汽车厂--大众、起亚、雪铁龙产量均有所提高。汽车产业对斯经济增长贡献在一半以上，是斯经济发展主要动力。
斯汽车工业具有以下特点：汽车产业在斯国工业发展占有重要地位；汽车工业的发展辐射到其它相关产业；斯汽车工业为出口主导型，产量较大；斯政府扶植汽车工业的发展；外资对斯国汽车工业投资水平较高；汽车生产相对集中，且装备和技术水平较高；汽车零部件国产化率较高；产业工人技术过硬；对报废汽车的回收以及再利用有完整的法律规定；汽车研发欠缺；汽车工业的发展需要巨额投资的支持。
斯洛伐克汽车产业现状：分析斯洛伐克的汽车产业，不能不考虑其周边乃至整个欧洲汽车产业的发展情况，在欧洲，有五大汽车生产制造商，主要集中在欧洲的中部和东部，它们是俄罗斯、捷克共和国、波兰、斯洛伐克共和国和匈牙利。斯能在欧盟汽车产业中站稳脚跟，主要依赖于其在轿车方面高质量的组装水平，以及高品质的零部件生产。与其它欧盟国家相比，斯汽车产业工人水平高，但价格低廉。现在，西欧汽车生产重心正在逐步向中欧和东欧地区转移。由于斯地处欧洲中部，交易成本相对欧洲西部要低得多。因此，西欧汽车制造商纷纷将其工厂迁往中欧地区。最早进入斯洛伐克汽车市场的是德国大众（Volkswagen AG Group）公司。德国大众公司Volkswagen AG在斯洛伐克主要生产轿车，其产品不会与其它大众品牌的汽车构成竞争。因此，斯国轿车产业与世界其他国家轿车产业相比，有很强的竞争实力，这一点从其在德国大众获得的质量系统认证（DIN ISO 9002/EN 29002 standards）和齿轮箱生产质量认证（Quality Certificate VDA 6.1 ）中可以得到证实。经过数年的发展，德国大众就汽车零部件的研发，设计和生产与斯进行广泛的合作。法国雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和韩国起亚（KIA Motors）也在斯投资建厂并已投产。斯汽车工业的服务对象是低档和中高档消费群体。
美国市场调研公司世界市场研究中心World Markets Research Centre（WMRC）认为，斯洛伐克与印度、泰国、伊朗和捷克共和国是当今汽车产业外资最有吸引力的国家，在不久的将来，这些国家将成为汽车发展的中心。中国仍然是其它国家吸引汽车行业外资的最大竞争对手。
斯洛伐克汽车消费情况：斯汽车工业可分为整车生产和零部件生产。整车生产中，轿车生产占绝大多数，几乎达到99%，其余的包括轿车、大客车、多用途运载汽车，卡车，特种车，拖车等。零部件上游及下游的生产构成有机的整体，它们之间衔接科学合理。随着汽车零部件的发展，整车国产化率不断提高。
? 斯国内汽车消费增长较快，目前的市场份额分布如下：法国车系列（Renault/雷诺，Peugeot/标致，Citroen/雪铁龙）占斯洛伐克汽车市场份额的22%，德国大众车系列（VW/德国大众，Skoda/斯克达，SEAT，Audi/奥迪）占市场份额的50%。在商务用车方面，3.5-12吨卡车被意大利的依维科占据，载重12吨以上卡车的40%以上为瑞典的Scania和Volvo/沃尔沃占据。在大客车方面，捷克的karosa占50%以上的市场份额。
整车：轿/跑车、大/小型巴士、拖吊车、卡车、旅行车、露营车等
配件：座椅、玻璃、车灯、轮胎轮毂、喇叭、音响、通讯设备、防盗系统相关配件
零件：引擎及制动设备、底盘、ABS、ASR、ESR、ESP等安全系统等
汽车修护产品：汽修工具设备及零件、润滑油、机油、蓄电池、喷漆产品等设备
道路交通服务：道路设施、交通号志、道路施工设备、运输服务等
四、展位费及人员费
国内标摊：可咨询元/个元/个国外标摊：咨询美元/个国内特装：可咨询元/元/国外特装：咨询美元/
最新位置及费用请联系客服人员！
*特别提示：本页所列费用来源于网络分享或网友提供，仅供参考！一切数据以展会官方发布为准！
